Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Люди танцевали, не подозревая о нависшей над ними смерти. Одна из крупнейших инженерных катастроф убила 114 человек — вот ее история
  2. Силовики расширили географию поиска участников протестов 2020 года. Их интересуют выходившие на марши в еще одном городе
  3. «Однозначно установить запрет на использование». Нацбанк объявил, что хочет ввести очередное ограничение — какое на этот раз
  4. Евросоюз согласовал 18-й пакет санкций против России и Беларуси
  5. Санкции ЕС против Беларуси: Эмбарго на импорт вооружений, четыре банка и восемь предприятий ВПК — «в бан»
  6. Новые санкции окажут дополнительное влияние на российскую экономику, которая и так с трудом справляется с вызовами войны — ISW
  7. «Почему он у вас с наручниками не ходит». На совещании у Лукашенко произошла перепалка с участием чиновников и самого Лукашенко
  8. Из России приходят новости, которые способны ударить по валютному рынку Беларуси. Но это далеко не все возможные проблемы для Минска
  9. Почему Лукашенко собирает совещание, чтобы обсудить, как сушить зерно и ремонтировать технику? Спросили экс-главу сельхозпредприятия
  10. ГУБОПиК случайно раскрыл новую базу «политических», по которой проверяет беларусов. Вот что о ней узнало «Зеркало»


С конца зимы — начала весны ассортимент морепродуктов в магазинах значительно сузился. Особенно это касается охлажденной продукции: в некоторых супермаркетах «рыба со льда» на время просто исчезла. О том, как импортеры пытаются решить вопросы с поставками и с какими трудностями сталкиваются, пишет Office Life.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: pixabay.com

Как сообщил начальник отдела внешнеэкономической деятельности крупнейшего импортера рыбы и морепродуктов «Виталюр» Александр Прадун, одна из проблем — сложность с проведением оплаты.

Банки таких стран, как Новая Зеландия, Эстония, Латвия, Литва и Дания не принимают платежи из Беларуси. Это значит, что исчезла возможность закупать там рыбу по прямым договорам. Сохраняются сложности с зачислением денег на счета компаний-продавцов.

— Деньги могут идти от нас к продавцу до двух месяцев, что, в свою очередь, сказывается на обеспечении бесперебойного наличия продукции у нас на складах. Как и прежде, мы поставляем рыбу из дальних стран по морю в контейнерах через порт Клайпеды, — рассказал Александр Прадун.

По словам эксперта, из-за новых правил перевозки весной начались проблемы с быстрой доставкой продукции автомобильным транспортом. Если ранее логистика от Клайпеды до Минска занимала около 2−3 дней, то сегодня груз может быть в дороге больше недели, а длительность этапа перевозки отражается на стоимости.

При этом цены на транспортировку выросли примерно в четыре раза: в прошлом году максимальный фрахт был 1100 евро за доставку из Клайпеды 20 тонн рыбы, с апреля стал расти и доходил до 4500 евро, сейчас цена опустилась до 2600 евро. Импортеры пробовали доставлять мороженую рыбу контейнерами по железной дороге, но такой способ оказался еще более длинным и дорогостоящим.

У «Виталюра» есть поставщики мороженой форели в Турции. Раньше машина из Турции на пароме переправлялась в Украину, затем ехала сразу в Беларусь, и это занимало пять дней. Сейчас маршрут выглядит так: Турция — Грузия — Азербайджан — РФ — Беларусь. По такому маршруту форель может ехать 8−10 дней.

Из-за этого стали практически невозможны поставки охлажденной рыбы. Срок годности такой продукции — максимум 14 дней, из которых 10 дней она может быть в дороге, и то если не возникнет каких-либо проблем.

— Сложно однозначно ответить, стоит ли ожидать подорожания рыбы на прилавках и насколько, ведь непрерывно растут закупочные цены. К этому добавляется зависимость от роста цен на энергоносители, на логистику, на наличие сырья в сезоне, — отмечает Прадун.